Dieser Artikel befasst sich mit Hochvoltbatterien für den Toyota Prius Hybrid. Die Batterien für dieses Fahrzeug werden von [Herstellername] hergestellt. PanasonicElektrofahrzeuge nutzen Nickel-Metallhydrid-Batterien (PEVE). Lithium-Ionen-Batterien sind ihnen jedoch dicht auf den Fersen. Obwohl sie teurer sind, werden sie den Markt bald dominieren. Sie lassen sich an einer normalen Steckdose aufladen. Mit diesen Batterien kann das Auto viermal auf 108 km/h (67 mph) beschleunigt werden, ohne dass der Verbrennungsmotor zum Einsatz kommt.
Zusammensetzung und Eigenschaften einer Hochvoltbatterie
- 28 Module (7 mit 1,2 Volt).
- Leistung 500 V.
- Ein Verstärkergerät wurde installiert.
- Die Leistung wurde von MG2 auf 50 Kilowatt erhöht.
- NiMH-Typ.
- Die Stromstärke beträgt maximal 80 A. Beim Laden beträgt sie 50 A.
- Nominal Kapazität6,5 Ampere pro Stunde. Die Geräte im Auto nutzen nur 40 % der Gesamtkapazität.
Ein solches Auto lässt sich ohne Treibstoff nicht starten, selbst wenn die Hochvoltbatterie voll geladen ist. Sie verfügt nur über 1 Megajoule Energie. Viele versuchen, es bis zur Tankstelle zu schaffen und ignorieren diese Regel. Die Folge: Sobald die Spannung unter 3 Volt fällt, bleibt der Motor liegen.
Im 20. Gehäuse wurde zur Leistungssteigerung die Anzahl der Hochvoltbatterien auf 168 reduziert. Dadurch verblieben nur noch 28 Module. Der Umrichter erhöht die Spannung auf 500 Volt. Durch die Erhöhung der Nennspannung von MG2 im NHW-20-Gehäuse konnte die Ausgangsleistung auf 50 kW gesteigert werden. Dies wurde ohne Änderung der Abmessungen erreicht.
Die Kraftverteilung erfolgt über ein spezielles Leistungsverteilungsgerät (PSD), im Wesentlichen ein Planetengetriebe, das als Kraftübertragung dient. Jedes Getriebe kann mehrere solcher Planetengetriebesätze enthalten. Die Drehrichtung der Zahnräder ist lastabhängig. Mit der Laständerung ändern sich Frequenz und Drehrichtung.
Eine Hochvoltbatterie ermöglicht es Ihnen, Ihr Auto mit Energie zu versorgen und Benzin zu sparen!
